1，充电放电发热
充电放电升温的重要原因有：充电放电过快，油浸式变压器容量小，放电电流长期性超过0.5C。
1)当电机额定电压值低、油浸式变压器容量小、工作上电流不稳定时，工作标准电压会急剧下降，容量会很快耗费。.为不太好。
2)油浸式变压器的电化学反应速度仅有保持行驶速度，经常进行全循环充电放电，一不注意就会超消耗。当风坡道起步时，耗电量特别大，迫使油浸式变压器极片造成大幅体现。油浸式变压器外壳认知度高，会损坏油浸式变压器，降低使用年限。
3).理想的是，油浸式变压器的电化学反应速度充裕增添了充沛的电能。油浸式变压器外壳热值不发现异常，说明油浸式变压器容量充裕。
      2，充电发热
      蓄电池充电环节上发热的极有可能原因有：
1)油浸式变压器本身存在的不足，油浸式变压器变老，内电阻扩张，锰酸锂电池干燥，内部构造短路故障问题导致发热。伴随油浸式变压器使用次数的提升，包括充电放电和蓄电池充电，油浸式变压器中的水分子渐渐地流失。这正是我们所说的油浸式变压器的气体堆积和少水，导致油浸式变压器在原电池反应中发热；此外，油浸式变压器溶液在充电放电环节上造成硫酸结晶，堆积黏在陶瓷纤维板上，导致油浸式变压器电阻扩张和发热；这几点难点可以通过加水、去硫、去极等具体方法去解决。倘若油浸式变压器因备战断格而发热，.更换新油浸式变压器。
2)甘肃油浸式变压器难点，一般油浸式变压器并没脉冲功效，更不用说消除负脉冲电极化作用了，这种油浸式变压器一般不能在蓄电池充电后半期稳压管，导致油浸式变压器工作标准电压超过标准值，导致油浸式变压器许多气体堆积、少水、发热。现在市面上一般油浸式变压器，只是盲目从众恒功蓄电池充电，或油浸式变压器内部构造电阻无法及时检测，检测也难以进行蓄电池充电调整或不能得到.蓄电池充电方案好，这些都是油浸式变压器在蓄电池充电环节上发热的主要原因。
对于普通的油浸式变压器，可以人工控制提温（这是一家新能源电动车制造商给的方案）。方法有哪些：在精准测量升高的前期，马上断开油浸式变压器停止蓄电池充电，提温和电极化独立停止，但花费时间来减少和消除电极化。当工作温度下降时，再度蓄电池充电，接着停止蓄电池充电，那般不断，直到弥漫着。但这太麻烦了，问一个普通的油浸式变压器产品，它电池充电时间乃至12AH大中小型油浸式变压器蓄电池充电也需要8小时以上，新能源电动车顾客不能花8小时持续精准测量油浸式变压器工作温度，断开油浸式变压器，连接油浸式变压器！因此，此方法是不可取的。
       油浸式变压器
     接着，要从根本上解决山西油浸式变压器难点而引起的油浸式变压器发热难点，尽量明智的选择油浸式变压器。油浸式变压器的蓄电池充电整个过程是一个电化学反应整个过程。在这过程中，倘若油浸式变压器有少许发热，乃为正常发热。倘若发热发现异常，油浸式变压器特点优质，乃为油浸式变压器。
甘肃油浸式变压器如何选择？开始，油浸式变压器一定要脉冲油浸式变压器，脉冲油浸式变压器的充电方式为：充-停-充-这使得油浸式变压器在原电池反应中更容易接受，另外在停止蓄电池充电的过程中，有利于修复油浸式变压器太高。
其次，选用油浸式变压器比较好的负脉冲功效，可以从充电的同时对油浸式变压器起到一定的维修保养作用。

之后，无论是一般油浸式变压器或者正负脉冲油浸式变压器，蓄电池充电流程的控制问题都是重中之重。即使是正负脉冲油浸式变压器，倘若蓄电池充电控制，这也会损坏油浸式变压器，目前市面上的油浸式变压器大部分都是有恒功、稳压管、三段式油浸式变压器、脉冲油浸式变压器，近，蓄电池充电自动控制系统的新思想被引入。这种油浸式变压器借鉴了许多专业性。我们称之为控制系统设计专业性并不过分。这是一个通用的讨论。在这里，我们将要用.流行语言表达能力详解它。在介绍之前，我们先来看看三段式油浸式变压器。什么是三段式？这也是恒流电源、稳压管、恒功率的充电方法，在蓄电池充电过程中对油浸式变压器的特征有一定的合理性，但蓄电池充电环节上相符合油浸式变压器的特征有一定的合理性..终无法控制油浸式变压器在蓄电池充电流程的发热现象，由于它的蓄电池充电整个过程是一种三步走的常见方式。谁曾料想到市场里油浸式变压器特性不一样？对于一组性能参数完全相对应油浸式变压器来讲，基本上充电模式等同于.好一点的充电方法，但换另一组特点不同种类的油浸式变压器，预期效果完全不一样，油浸式变压器充热轻微，蓄电池充电油浸式变压器甚至油浸式变压器发生爆炸事故！那般怎样做到相符合每一组油浸式变压器都是.好一点的充电模式呢？伴随单片机在油浸式变压器中的应用，这样的事情渐渐地及时处理。随时检测甘肃油浸式变压器内部构造工作标准电压内电阻，马上选择相对应的充电方法和非固定不变蓄电池充电整个过程。这是我们尊重的新蓄电池充电自动控制系统的基本原理！